昨天晚上21:20，《地球之极·侣行Ⅳ》破冰船南极行，已经在东南卫视正式播出。

  画面中，「北京号」破冰船总是一副“雄赳赳，雄赳赳”的姿态。今日咱们就来看看那些正片里没告知你的：买破冰船背面的故事...

  我和老张一向都在着重：侣行这么多年，不光是咱们带给了咱们正能量。而咱们对咱们的那种喜爱，传递给咱们的温暖，才是一向让咱们坚持到底的动力。

  2014年，咱们其时开着“北京号”帆船，从南极归航。在马尔维纳斯群岛的码头，咱们正真看到了一条大船。其时老张心里就想：要是开着这样的大船去南极，必定更能承当风波，能带更多的人，也能做更多的事。

  就这样，“买一艘破冰船”像一粒种子，在我和老张心里，生了根发了芽。而老张最让我敬服的一点便是：他能把他吹过的牛，都完成了。

  咱们先抛开花了多少钱不说。在全球范围内，破冰船都归于一个“稀缺品”。假如你想以个人名义具有一艘破冰船，而且它要有抵达南极的才能。这困难程度，可想而知。

  从2015年开端，咱们就满世界地探问破冰船的音讯了。由于西方技能封闭，一向不卖，中心辗转了好几个国家，更换了好几个公司，各种寻求协助、找人帮助。最终才把这艘船买到手。

  本来仍是北京号帆船的时分，我说过一句话：买船的人只要两个时分最快乐，一个是提船的时分，一个是卖船的时分。

  怎样把它合法开回我国；如安在短时刻内，把船上的每一个零件，每一条线路揣摩透等等等等，都是咱们要考虑的事。

  我形象最深入的是：2018年咱们去韩国接船，面临新老船员的交代，咱们只要短短1周的时刻学习怎样样操作这艘破冰船。

  由于在买船的时分，那些人在甲板上当着咱们的面把全部材料都销毁了。咱们只可以自己想方法，自己学。那段时刻，用梁红的话来说：真的是太痛苦了。咱们每天做的最多的一件事，便是拿出手机拍船上的各种设备，然后上网查材料，记在簿本上。笔记本里、脑子里，手机里全被塞满了。

  船剧烈摇晃的时分，为了不让那些外国老船员们看笑话，咱们只可以躲起来悄悄吐。相似这样的工作其实还许多，这儿就不跟大伙多矫情了。

  许多人一向觉得咱们很有钱怎样怎样样，其实不然。换句话说，咱们更愿意为咱们的愿望支付全部。之前为了环游世界，咱们卖过房子，卖过车。这次为了改装破冰船，老张也卖了他心爱的车，想了许多的方法，才凑够咱们这些人的“船票”。

  不只买船贵，养船还很贵。船上的机器要确保正常运作，船上还要有留守的船员，船停一天，也要收一天的钱。大大小小的费用，真的很难算得清。

  从我国到南极罗斯海，赤道的酷热炙烤、魔鬼西风带的巨浪、密布浮冰区的穿行…